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中国要被沙子卡脖子了,地球上的砂石快不够基建狂魔用了!

发布时间:2021-08-11 17:08    作者:东蒙机械
近日,日本发布一张“中国高铁时刻图”,“神还原”中国高铁“八横八纵”路网,引起热议。网友直呼:“基建狂魔不是白叫的!”
确实如此,中国打造的高铁里程五年几乎翻了一倍,截至2020年底达3.79万公里,位居世界第一。
 
作为“基建狂魔”,中国不只在国内修建高铁、公路、桥梁、水利设施、超高层建筑等,国外大量基建工程也被中国承揽过来。
据中国对外承包工程商会会长房秋晨透露,每4个国际基建项目中,就有1个中国企业的身影。这四十年间,中国对外承包工程的全年合同额从1979年的3400万美元增加到2020年的2500亿美元,增长近8000倍。
这说明中国的基建水平、企业竞争能力,都在快速提升。然而,国内外基建项目全面发力,一个问题却越来越严峻:砂子成为全球性紧缺物资,基建狂魔或将被砂子卡脖子!
2019年7月,《自然》杂志发出警告,称砂子的采掘速度已经高于自然恢复的速度,地球上的砂子快不够用了。
相关数据显示,每生产一吨水泥需要10吨砂子,单是建筑工程,全球每年就消耗约400亿至500亿吨砂子。换句话说,砂子消耗的数量远远超过砂子的自然增速。
 
砂子不够用,但中国还在快速发展,需要消耗大量砂石。研究显示,中国过去几年中消耗的砂子总量,已超过美国上世纪100年的砂子消耗量。
举个例子,2019年9月以来,为供应大湾区建设,中国中交疏浚集团已经与菲律宾签约3亿立方米砂矿,其中海砂2亿立方米,河砂1亿立方米,媒体称这是“近年来一次性进口砂子的最高纪录”。
大型基建项目之外,房地产相关数字同样令人惊叹——今年1至4月,全国房地产开发投资同比增长21.6%,房屋新开工面积5.39亿平方米,同比增长12.8%。
消耗量巨大,进口砂子也难以满足中国的缺口,何况全球都在争夺砂石。2017年,柬埔寨更是出台政策,永久禁止砂子出口。
供需矛盾日益加深,“砂荒”因而频繁发生。
 
2019年以来,湖北一些高铁、高速公路、机场等重点工程因缺少砂石停工,居民装修买砂都要到村委会开证明,广东惠州有砂场甚至“摇号供应”,福建相关部门测算2019年至2021年全省建设用砂缺口达75%。今年年初,基建大省广东也有多处工地因砂子短缺而停工。
中国被砂子“卡脖子”并非虚妄之词,而是需要直面的挑战。
 
 
文章转载自:砂石行业观察
若有侵权,请联系info@dmcstech.com删除
 
 

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